Taki Stambuł jest ogromny a takie ma skromne metro? Informacje praktyczne, mapa, wideo

Nie jest proste podróżować po samym Stambule. Czy mówiłem Wam już, że to najpotężniejsze miasto Europy? Przynajmniej ze wschodu na zachód liczy sobie 100km a to więcej niż sam Great London. Siłą rzeczy musiało tu dojść do impasu komunikacyjnego i taki nastąpił. Mimo, że miasto dynamicznie rozbudowuje swój system to wciąż należy go uznać za mierny łamany przez dostateczny. Tylko

Po Stambule najsprawniej – paradoksalnie – poruszamy się po wodzie. Taksówki, promy kursują punktualnie i są w miarę szybkie. Na drugim miejscu damy metro, którego jednak braku w ścisłym centrum miasta – linie raczej wypełniają ring wokół niego. Na trzecim szybki tramwaj, który łączy drugi brzeg Złotego Rogu ze słynną dzielnicą Sultanahmed i dalej sunie w kierunku zachodnich przedmieść. Sunie, bo jeden kurs  od zajezdni do zajezdni trwa – bagatela – półtorej godziny. Autobusy daję na ostatnim miejscu, bo aż płakać się chciało widząc je na każdym kroku w gigantycznych korkach. Nie mają buspasów.

Historia pierwszej linii metra sięga 19 wieku. To tak na serio ciekawa kolejka i krótka linia (573 m) jest ważnym środkiem transportu miejskiego, jak pokonuje różnicę w wysokości 60 metrów od stacji Tunel przy Moście Galata aż na Taksim. Pociągi jeżdżą co 3,5 minuty, a podróż trwa 1,5 minuty. Właściwie to już bardziej zabytek i atrakcja turystyczna…

Dziś tak naprawdę w Stambule mamy do czynienia z dwiema liniami metra, przy czym duża część ich odcinków biegnie na powierzchni ziemi. Dwie linie biegną w przeciwnych kierunkach, choć się nawet (jeszcze) nie przecinają. Linia M2 zielona zaczyna bieg na głównym placu miasta – Taksim i leci na północny-wschód wzdłuż Bosforu z odgałęzieniem na Północny Dworzec Autobusowy. Linia czerwona M1 jest długa, zaczyna bieg w dzielnicy Aksaraj (około 15 minus na nogach z okolic Hagia Sofia czy Błękitnego Meczetu) na północny zachód. Mija gigantyczny Główny dworzec Autobusowy i zakręca w kierunku lotniska Ataturka. Dwa razy krzyżuje się z linią tramwaju wschód-zachód. Za niedługo będzie można cieszyć się nową linią M4 różową po azjatyckiej części, prowadzącej z wodnego terminala Kadikoy na wschodnie przedmieście

Plany

W najbliższych planach jest połączenie linii czerwonej i niebieskiej w okolicach dzielnicy Yenikapi (czyli powiedzmy prawie centrum) oraz gigantyczna inwestycja – projekt „Marmaray” czyli podwodnego przebicia się z Azji do Europy. Tutaj pobiegnie linia kolejowa i linia metra a Turcy liczą, że skończą wszystko w 2014 roku. Zobacz mapę

Informacje praktyczne

Komunikacja jest zatoczona zwłaszcza pomiędzy 15.00 a 18.00 aczkolwiek metro rzadko. Generalnie 200 tys. pasażerów przewożonych przez system jak na taki Stambuł to nie jest dużo. Polecamy w czasie Ramadanu kurs komunikacją tuż po zachodzie słońca. Jest pusto, bo większość masowo spożywa posiłki gdzie się da.

Biletów nie ma. Kupujemy plastikowe żetony w kioskach, sklepach i automatach (jetonmatic). Jeden żeton kosztuje 3 liry i dzięki niemu wchodzimy do każdego środka komunikacji publicznej raz, czyli na jeden kurs, gdziekolwiek. (Kurs na Otogar z przesiadką na metro więc kosztuje 6 lir) Oczywiście przy pobycie dłuższym, niż 1 dzien opłaca się najbardziej tzw. doładowanie Karty Istambulskiej o której więcej przeczytacie tutaj. A! Ustępujemy miejsca starszym dziadkom obowiązkowo.